斗南車站是日本人在台灣建造的最後一個火車站，也是目前雲林縣境內佔地最大的車站，曾經是雲林對內對外最重要的交通樞紐。車站大廳部份作成重簷形式，上方以四斜屋頂構成，下方屋簷出挑，形成簷廊，強烈表現出日式風格，值得存留。
斗南車站簡介 本站位於雲林縣斗南鎮中山路2號.由基隆站起點 274.3公里，距雲林縣政府所在地斗六站7.7公里，南距嘉義站23.6公里，腹地涵蓋虎尾鎮、土庫鎮、大埤等地，且位於高速公路交流道附近，實為雲林縣政府交通樞紐；附近之虎尾鎮、大埤鄉、古坑鄉、土庫鎮及沿海台西、麥寮口湖務農鄉鎮，均以本站為出入口。 建築意義非凡 歷史建築具有藝術上的價值、學術上的價值、建築科技的價值，以及歷史上的價值和都市規化的意義。觀察車站歷史建築，要欣賞及分辨他的建築年代，可以從以下看起：一.屋頂 二.外牆壁裝飾三.梁柱四.窗戶。還有可以從建材上來看。 不同年代的建築會有不同的風格，日本時代引進台灣的建築方式是日本學者赴歐洲學習歐美的建築，學成回國後， 歐美建築在日本本土並不是很能被接受，回來的建築師很難發揮所長，所以台灣就成了他們實驗的對象，所有現存的公共建築都是當時的代表作。 日本時代的民宅建築大概可以分為三個時期，各時期建築也都是融合歐美建築與傳統建築。早期（明治-大正時期）以清水磚造為主，外牆大多是呈現磚紅色，少部分水泥粉刷，少部分洗石子（二十世紀初期日本人發明）及明顯的古典泥作雕飾（屋頂女兒牆、窗台等華麗裝飾，斗六吳宅華麗得像在蓋廟一樣）。 中期約是昭和初年，大量「中西合璧」（互為影響）型式的建築出現，磚材、水泥大量生產，因此磚造屋身及洗石子流行，配合屋身拉高，窗口加大，窗台下、簷柱下半身洗石子、西洋風格的女兒牆廣泛應用。 日治晚期，混泥土加強磚造為普遍特色，加上面臨戰爭物資缺乏建築數量減少，建築物立面裝飾趨於簡潔，因此，斗南車站的建築形式也以簡化的裝飾、簡潔的幾何線條、腳線為主。 斗南車站建築簡單，與其他年代的建築形式有很大的不同 歷史沿革 斗南站原稱他里霧，於1903年（民前9年）12月15日嘉義至他里霧間鐵路通車，即於現址設站原木造簡陋站房。民國9年10月1日地方制度改制「他里霧」改稱「斗南」。 因業務成長及展望未來發展，於1945年（民國34年）3月改建為斜屋頂磚造宮殿式站房建築。車站主體為長形空間，並形成不同屋脊高度的斜屋頂，大廳做成重簷，上方以四斜屋頂構成，下方屋簷出挑形成簷廊。 1930年台灣糖業鐵道斗南–北港–西螺線即以本站為起點 ，惜因台糖外銷業務萎縮，糖鐵營運沒落，台糖斗南站於1995年奉令拆除，同時廢除斗南–虎尾支線。
本站位於雲林縣斗南鎮中山路2號.由基隆站起點 274.3公里，距雲林縣政府所在地斗六站7.7公里，南距嘉義站23.6公里，腹地涵蓋虎尾鎮、土庫鎮、大埤等地，且位於高速公路交流道附近，實為雲林縣政府交通樞紐；附近之虎尾鎮、大埤鄉、古坑鄉、土庫鎮及沿海台西、麥寮口湖務農鄉鎮，均以本站為出入口。
斗南站原稱他里霧，於1903年（民前9年）12月15日嘉義至他里霧間鐵路通車，即於現址設站原木造簡陋站房。民國9年10月1日地方制度改制「他里霧」改稱「斗南」。
因業務成長及展望未來發展，於1945年（民國34年）3月改建為斜屋頂磚造宮殿式站房建築。車站主體為長形空間，並形成不同屋脊高度的斜屋頂，大廳做成重簷，上方以四斜屋頂構成，下方屋簷出挑形成簷廊。
1930年台灣糖業鐵道斗南–北港–西螺線即以本站為起點 ，惜因台糖外銷業務萎縮，糖鐵營運沒落，台糖斗南站於1995年奉令拆除，同時廢除斗南–虎尾支線。
車站位置圖
公路：中山高速公路＞斗南交流道＞斗南鎮＞中山路＞斗南火車站。
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